300 Kilometer Rennen 1984
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Rennstrecke: | Nürburgring | |
Datum: | 17. Juni 1984 | |
Saisonlauf: | Rennen 7 & 8 von 15 | |
Rennen 1 | ||
Rennlänge: | 12 × 4,542 km = 54,504 km | |
Pole Pos.: | Harald Grohs | |
Schn. Runde: | Winfried Vogt | |
Sieger: | Manfred Trint | |
Rennen 2 | ||
Rennlänge: | 12 × 4,542 km = 54,504 km | |
Schn. Runde: | Harald Grohs | |
Sieger: | Winfried Vogt |
Das 300 Kilometer Rennen war das siebente und achte Rennen der Saison 1984.
Wie schon an der AVUS wurde dieses Rennen in zwei Läufe mit jeweils knapp 55 km geteilt. Die Punkte wurden pro Lauf zur Hälfte vergeben.
Trotz neuer Strecke blieben die Herren an den Schalthebeln der Organisation die gleichen, und so hatte sich die Leitung der DPM den Rennleiter Alfred "Ali" Schatz zum Buhmann des Rennens erkoren. Schatz ließ sich trotz zahlreicher Protestpetitionen der DPM-Teams die Fäden nicht aus der Hand nehmen und bestand auf einem stehenden Start der Autos. Ein Alleingang par excellence, wird doch sonst in der DPM immer der sogenannte fliegende oder Indy-Start praktiziert.
Und so kam es, wie es kommen mußte. Am Start zum ersten Lauf betätigte sich der Trainingsschnellste Harald Grohs, sonst eher als Frühstarter bekannt, als Bremsklotz für das Feld dahinter. So schoss Olaf Manthey mit dem Rover Vitesse zunächst in Führung, vor Winfried Vogt, der "Underdog" der DPM, und erst dahinter folgte Harald Grohs.
In der zweiten Runde versuchte dann Vogt, mit der Brechstange am Rover vorbeizukommen, was leider in einem Plattfuss vorne rechts, dem damit verbundenen Boxenstopp und am Ende Platz 17 endete.
Olaf Manthey blieb vorne aber nicht lange alleine, denn Manfred Trint im Ford Mustang kam immer näher und ging schließlich in der vierten Runde auf dem Bergauf-Stück nach der Dunlop-Kehre an Manthey vorbei. Dahinter lag inzwischen Rover-Teamkollege Jörg van Ommen auf Rang drei, dessen Vitesse-Motor aber schlechter ging als jener von Olaf Manthey. Am Ende rettete er sich ganz knapp vor Peter John im Chevrolet Camaro Z28 des Teams Mönninghoff ins Ziel, wobei John der einzige konkurrenzfähige von vier anwesenden Camaro Z28s war.
Harald Grohs rutschte indes von einem Problem ins nächste. Nach den Kupplungsproblemen am Start verschmorte schon bald eine Benzinpumpe, und beim folgenden Boxenstopp wechselten die Mechaniker in der Hektik die falsche aus. Nachdem Grohs feststellte, dass das Coupé immer noch nicht ordnungsgemäss lief, stellte er das Auto gleich ganz ab und ließ es für das zweite Rennen vorbereiten.
Kurt König wurde im ersten Lauf Fünfter, vor dem an diesem Wochenende unzertrennlichen Duo Strycek/Oberndorfer.
Nach dem ersten Lauf folgten 15 Minuten Pause, in der die Siegerehrung des ersten Laufes zwischengeschaltet war, was den Fahrern ebenfalls nicht passte, da sie in der hektischen Phase an alles andere als an Siegerkränze und Pokale dachten.
Zum Start des zweiten Laufes traten noch 26 Teilnehmer an, und erneut war es Harald Grohs, der für die größte Verwirrung sorgte. Er kam nur zögerlich in Gang und musste dann in der ersten Kurve aufgrund eines Kontaktes zwischen den beiden Rover fast bis zum Stillstand abbremsen, was ihm einen Bremsplatten einbrachte und Platz 14 nach der ersten Runde.
Der Zwischenfall mit den beiden Rover-Piloten Olaf Manthey und Jörg van Ommen brachte Friedhelm Lang, den PR-Chef von Austin Rover Deutschland, an den Rand der Verzweiflung. Er kündigte an, bis zum nächsten Rennen auf dem Norisring ernste Gespräche mit den beiden Kontrahenten führen zu wollen, damit sich so etwas in Zukunft nicht mehr ereignen würde. Er ließ nicht verborgen, dass in diesen Gesprächen vor allem Jörg van Ommen zu größerer Zurückhaltung angehalten werden soll, zumal Olaf Manthey in der Meisterschaft deutlich weiter vorne platziert war.
Olaf Manthey kam trotzdem als Erster aus dem Gewühl der ersten Kurve heraus, während sich dahinter einige Plastikteile über die Strecke verteilten. Zweiter war zunächst Peter John vor Manfred Trint und Jörg van Ommen, doch in Runde fünf drehte sich der Camaro Z28-Pilot, bevor er dann später mit Motorschaden komplett ausfiel.
Nun kam die große Zeit des Winfried Vogt. In der fünften Runde ging er am Mustang von Manfred Trint vorbei, und in der achten Runde schließlich überraschte er Olaf Manthey mit einem tollen Überholmanöver und übernahm die Führung. Dort blieb er dann auch, gefolgt vom großartig aufholenden Harald Grohs, Olaf Manthey und Kurt König. Jörg van Ommen dagegen fiel aufgrund eines Defektes an der Hinterachse aus. Zu diesem Zeitpunkt konnte er natürlich nicht ahnen, dass damit seine Saison im Rover Vitesse beendet war, denn nur wenige Tage später erhielt er von Rover die Kündigung.
Nr. | Fahrer | Team/Wagen | Reifen | ||
1
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Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH BMW 635 CSi |
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2
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Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland Rover Vitesse |
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3
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Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland Rover Vitesse |
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4
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Toni Fischhaber | Fischhaber-Racing Alfa Romeo Alfetta GTV 6 |
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9
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Peter John | Mönninghoff Racing Chevrolet Camaro Z28 |
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10
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Ralf-Dieter Schreiber | Mönninghoff Racing Chevrolet Camaro Z28 |
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12
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Udo Schneider | Auto Budde Team BMW 635 CSi |
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13
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Kurt König | BMW 635 CSi |
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15
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Peter Oberndorfer | Marko RSM Alfa Romeo Alfetta GTV 6 |
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16
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Dieter Gartmann | Gilden Kölsch Racing Team Ford Capri 3,0 S |
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19
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Josef Michl | Kamei Crew VW Golf GTI |
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23
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Volker Strycek | Gubin Sport BMW 635 CSi |
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24
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Fritz Möller | BMW 635 CSi |
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25
|
Manfred Trint | ABR Ringhausen Rennsport Ford Mustang |
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30
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Fred Räker | Auto Veri Ford Capri 3,0 S |
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32
|
Franz-Josef Bröhling | ASE Schneider Motorsport Ford Capri 3,0 S |
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35
|
Bernd Netzeband | Ford Capri 3,0 S |
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36
|
Udo Lohmann | Müllerbräu Team Fiat Ritmo 130 TC Abarth |
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37
|
Richard Friedrich Jr. | Mitsubishi Starion Turbo A183 |
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38
|
Klaus Bielenberg | BMW 320i |
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43
|
Gottfried Eckle | VW Golf GTI |
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45
|
Karl-Heinz Barthelmess | Gräber Power Reifen Rapp Opel Manta GT/E |
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46
|
Robert Walterscheid-Müller | RWM Automobile Opel Manta GT/E |
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47
|
Karl-Heinz Schäfer | Mich Opel Tuning Opel Manta GT/E |
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49
|
Jürgen Fritzsche | Mantzel Opel Tuning Opel Kadett GT/E |
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50
|
Hagen Arlt | Audi 80 GLE |
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52
|
Jörg Chmiela | Alfa Romeo Alfasud |
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57
|
Klaus-Emil Röckel | Opel Monza 3.0 E |
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60
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Peter Pesch | VW Golf GTI |
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65
|
Christoph Esser | Törkel Automobil Technik Opel Manta GT/E |
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67
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Winfried Vogt | Linder Rennsport BMW 323i |
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70
|
Manfred Haase | VW Golf GTI |
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77
|
Dieter Hegels | American Car Service Chevrolet Camaro Z28 |
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78
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Wolfgang Offermann | Kissling Motorsport Opel Manta GT/E |
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86
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Artur Deutgen jr. | Mantzel Tuning Opel Kadett GT/E |
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87
|
Wolfgang Quaschning | Mich Opel Tuning Opel Manta GT/E |
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88
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Johannes Weisheidinger | Hohenstein Tuning Chevrolet Camaro Z28 |
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89
|
Bernhard Kalf | Kalf Motorsport VW Golf GTI |
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90
|
Bert Moritz | S.R.P. Moritz Tuning Chevrolet Camaro Z28 |
Pos. | Fahrer | Team | Wagen | Zeit |
1. | Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | 1:54,66 |
2. | Manfred Trint | ABR Ringshausen Rennsport | Ford Mustang | 1:55,66 |
3. | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 1:56,21 |
4. | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 1:56,71 |
5. | Peter Oberndorfer | Marko RSM | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 1:56,75 |
6. | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 1:57,06 |
7. | Kurt König | BMW 635 CSi | 1:57,56 | |
8. | Peter John | Mönninghoff Racing | Chevrolet Camaro Z28 | 1:58,13 |
9. | Jürgen Fritzsche | Mantzel Tuning | Opel Kadett GT/E | 1:58,39 |
10. | Wolfgang Offermann | Kissling Motorsport | Opel Manta GT/E | 1:58,75 |
Pos. | Fahrer | Team | Wagen | Rd. | Zeit |
1. | Manfred Trint | ABR Ringshausen Rennsport | Ford Mustang | 12 | 23:41,41 |
2. | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 12 | + 0,74 |
3. | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 12 | + 12,42 |
4. | Peter John | Mönninghoff Racing | Chevrolet Camaro Z28 | 12 | + 12,90 |
5. | Kurt König | BMW 635 CSi | 12 | + 13,61 | |
6. | Peter Oberndorfer | Marko RSM | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 12 | + 25,56 |
7. | Volker Strycek | Gubin Sport | BMW 635 CSi | 12 | + 26,05 |
8. | Udo Schneider | Auto Budde Team | BMW 528i | 12 | + 33,64 |
9. | Fred Räker | Auto Veri | Ford Capri 3,0 S | 12 | + 33,84 |
10. | Wolfgang Offermann | Kissling Motorsport | Opel Manta GT/E | 12 | + 34,38 |
11. | Jürgen Fritzsche | Mantzel Tuning | Opel Manta GT/E | 12 | + 34,91 |
12. | Artur Deutgen jr. | Mantzel Tuning | Opel Kadett GT/E | 12 | + 39,37 |
13. | Bert Moritz | S.R.P. Moritz Tuning | Chevrolet Camaro Z28 | 12 | + 55,14 |
14. | Franz-Josef Bröhling | ASE Schneider Motorsport | Ford Capri 3,0 S | 12 | + 57,07 |
15. | Christoph Esser | Törkel Automobil Technik | Opel Manta GT/E | 12 | + 1:09,71 |
16. | Manfred Haase | VW Golf GTI | 12 | + 1:11,42 | |
17. | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 12 | + 1:15,81 |
18. | Robert Walterscheid-Müller | RWM Automobile | Opel Manta GT/E | 12 | + 1:22,19 |
19. | Karl-Heinz Barthelmess | Gräber Power Reifen Rapp | Opel Manta GT/E | 12 | + 1:49,91 |
20. | Richard Friedrich Jr. | Mitsubishi Starion Turbo A183 | 12 | + 2:00,67 | |
21. | Fritz Möller | BMW 635 CSi | 12 | + 2:05,54 | |
22. | Hagen Arlt | Audi 80 GLE | 11 | + 1 Runde | |
23. | Jörg Chmiela | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 11 | + 1 Runde | |
24. | Bernd Netzeband | Ford Capri 3,0 S | 10 | + 2 Runden | |
25. | Klaus Bielenberg | BMW 320i | 9 | + 3 Runden | |
Nicht klassifiziert | |||||
DNF | Ralf-Dieter Schreiber | Mönninghoff Racing | Chevrolet Camaro Z28 | 7 | + 5 Runden |
DNF | Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | 5 | + 7 Runden |
DNF | Wolfgang Quaschning | Mich Opel Tuning | Opel Manta GT/E | 5 | + 7 Runden |
DNF | Dieter Hegels | American Car Service | Chevrolet Camaro Z28 | 4 | + 8 Runden |
DNF | Karl-Heinz Schäfer | Mich Opel Tuning | Opel Manta GT/E | 1 | + 11 Runden |
DNF | Peter Pesch | VW Golf GTI | 1 | + 11 Runden | |
Gemeldet aber nicht angetreten | |||||
DNA | Toni Fischhaber | Fischhaber Racing | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | ||
DNA | Dieter Gartmann | Gilden Kölsch Racing Team | VW Golf GTI | ||
DNA | Josef Michl | Kamei Crew | VW Golf GTI | ||
DNA | Udo Lohmann | Müllerbräu Team | Fiat Ritmo Abarth 130 TC | ||
DNA | Gottfried Eckle | VW Golf GTI | |||
DNA | Klaus-Emil Röckel | Opel Monza 3,0 E | |||
DNA | Johannes Weisheidinger | Chevrolet Camaro Z28 | |||
DNA | Bernhard Kalf | Kalf Motorsport | VW Golf GTI |
Pos. | Fahrer | Team | Wagen | Rd. | Zeit |
1. | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 12 | 23:31,70 |
2. | Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | 12 | + 3,41 |
3. | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 12 | + 7,99 |
4. | Manfred Trint | ABR Ringhausen Rennsport | Ford Mustang | 12 | + 11,56 |
5. | Kurt König | BMW 635 CSi | 12 | + 28,33 | |
6. | Volker Strycek | Gubin Sport | BMW 635 CSi | 12 | + 30,94 |
7. | Peter Oberndorfer | Marko RSM | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 12 | + 32,50 |
8. | Fred Räker | Auto Veri | Ford Capri 3,0 S | 12 | + 1:08,88 |
9. | Manfred Haase | VW Golf GTI | 12 | + 1:30,66 | |
10. | Fritz Möller | BMW 635 CSi | 12 | + 1:56,69 | |
11. | Franz-Josef Bröhling | ASE Schneider Motorsport | Ford Capri 3,0 S | 12 | + 2:03,14 |
12. | Wolfgang Quaschning | Opel Manta GT/E | 11 | + 1 Runde | |
13. | Bernd Netzeband | Ford Capri 3,0 S | 11 | + 1 Runde | |
14. | Hagen Arlt | Audi 80 GLE | 11 | + 1 Runde | |
15. | Jörg Chmiela | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 11 | + 1 Runde | |
16. | Robert Walterscheid-Müller | RWM Automobile | Opel Manta GT/E | 11 | + 1 Runde |
17. | Peter John | Mönninghoff Racing | Chevrolet Camaro Z28 | 10 | + 2 Runden |
18. | Udo Schneider | Auto Budde Team | BMW 635 CSi | 10 | + 2 Runden |
Nicht klassifiziert | |||||
DNF | Christoph Esser | Törkel Automobil Technik | Opel Manta GT/E | 7 | + 5 Runden |
DNF | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 4 | + 8 Runden |
DNF | Karl-Heinz Barthelmess | Gräber Power Reifen Rapp | Opel Manta GT/E | 4 | + 8 Runden |
DNF | Artur Deutgen jr. | Mantzel Tuning | Opel Kadett GT/E | 4 | + 8 Runden |
DNF | Wolfgang Offermann | Kissling Motorsport | Opel Manta GT/E | 3 | + 9 Runden |
DNF | Klaus Bielenberg | BMW 320i | 2 | + 10 Runden | |
DNF | Jürgen Fritzsche | Mantzel Tuning | Opel Kadett GT/E | 1 | + 11 Runden |
DNF | Richard Friedrich Jr. | Mitsubishi Starion Turbo A183 | 1 | + 11 Runden |
Pos. | Fahrer | Team | Wagen | Runde | Zeit |
Rennen 1 | |||||
1. | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | ? | 1:56,27 |
Rennen 2 | |||||
1. | Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | ? | 1:55,62 |
Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft 1984 |
Zolder I • Hockenheim I • AVUS • Mainz-Finthen • Wunstorf • Nürburgring I • Norisring • Nürburgring II • Diepholz • Hockenheim II • Zolder II • Nürburgring III |