Internationales ADAC-AVUS-Rennen 1984
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Rennstrecke: | AVUS | |
Datum: | 13. Mai 1984 | |
Saisonlauf: | Rennen 3 & 4 von 12 | |
Rennen 1 | ||
Rennlänge: | 7 × 8,110 km = 56,770 km | |
Pole Pos.: | Jörg van Ommen | |
Schn. Runde: | Peter John | |
Sieger: | Manfred Trint | |
Rennen 2 | ||
Rennlänge: | 7 × 8,110 km = 56,770 km | |
Sieger: | Olaf Manthey |
Das Internationale ADAC-AVUS-Rennen war die dritte Rennveranstaltung der Saison 1984.
Zum ersten Mal wurde das Rennen in zwei Läufe mit jeweils 7 Runden geteilt, in denen je halbe Punkte vergeben wurden. Viele Experten hatten auf den Hochgeschwindigkeits-Geraden der Avus langweilige Rennen erwartet, doch das genaue Gegenteil war der Fall. Windschattenschlachten, spannende Rennverläufe und häufige Führungswechsel sorgten dafür, dass die Zuschauer auf den Rängen gut unterhalten wurden. Da waren zum Beispiel die Rover Vitesse von Olaf Manthey und Jörg van Ommen, die wie Phoenix aus der Asche stiegen. Dass die beiden zu den Schnellsten im Feld gehörten, das wusste man bereits vorher. Als Olaf Manthey aber den zweiten Lauf als Sieger beendet hatte, freute er sich riesig und lag sich mit Teamchef Nickel in den Armen. Ganz ohne Pech ging es für die Rover aber auch dieses Mal nicht ab, denn in der letzten Runde des ersten Laufes bremste Jörg van Ommen einen Tick zu spät, rammte eine Begrenzungstonne, flog daraufhin in die Auslaufzone und riss sich dabei die Ölwanne an seinem Rover auf. Reichlich lädiert rettete er seinen zweiten Platz ins Ziel, doch an einen Start im zweiten Lauf war leider nicht mehr zu denken. Sieger des ersten Laufes wurde Manfred Trint mit dem Ford Mustang von Tuner Ringshausen, der anschließend zu Protokoll gab, daß das Auto perfekt lag und natürlich vom Motor her auch ideal zur Avus passte. Allein dieser erste Lauf auf der AVUS war für die Zuschauer das Kommen wert. Da war zum Beispiel der Auftritt des Schwaben Manfred Winkelhock, der mangels Trainingszeit aufgrund einer Verpflichtung bei der Eröffnung des Nürburgrings aus der letzten Startreihe ins Rennen gehen musste. Auch wenn er sich nach dem Rennen über schlechte Bremsen und eine schwergängige Lenkung beklagte, hinderte ihn dies jedoch nicht daran, beim Start gleich vier Konkurrenten zu überholen. Fast erwartungsgemäß pflügte er durch das Feld, hatte dabei aber auch den einen oder anderen Kontakt mit den Gegnern, was zu einer defekten Felge am rechten Vorderrad führte. In der vierten Runde gab der Reifen dann auf, rutschte von der Felge, und für Manfred Winkelhock ging es untersteuernd ins Aus. Bis dahin hatte er sich aber schon auf den 11. Platz nach vorne gekämpft. Im zweiten Lauf schaffte Manfred Winkelhock dann den 6. Platz. Mehr war leider nicht drin, da der Motor ab Rennmitte keine Leistung mehr hatte. Am Ende wurde er sogar von Winfried Vogt im kleinen BMW 323i auf der langen Geraden überholt. Was sich die Fans im ersten Lauf von Manfred Winkelhock erhofft hatten, machte am Ende Peter John im Chevrolet Camaro Z28, dieses Mal im Team Mönninghoff, wahr. Nach einem Motorschaden im Training musste auch er das Rennen aus der letzten Startreihe in Angriff nehmen. Mit Riesendampf unter der Haube donnerte der Ami-Riese durchs Feld in die Spitzengruppe und rang dabei Leopold Prinz von Bayern ebenso nieder wie Kurt König und den Grippe-geschwächten Harald Grohs, die mit ihren Coupés nicht in Schwung kamen. Am Ende landete Peter John dann als Dritter des ersten Laufes auf dem Podium. Dieses Kunststück wollte er natürlich im zweiten Lauf wiederholen, und schnell war er auch wieder in der Spitzengruppe, in der zwischen Olaf Manthey, Peter Oberndorfer, Harald Grohs und Volker Strycek ständig die Führung wechselte, während Manfred Trint aufgrund eines Reifenschadens zurückfiel. Doch dann hatte Peter John seinen "Big Moment", als beim Anbremsen der Spitzkehre plötzlich das Bremspedal bis aufs Bodenblech durchfiel. Da rechts die Zuschauer hinter der Leitplanke standen, entschied er sich dazu, nach links auf die Wiese zu ziehen. Nachdem er diese ordentlich umgepflügt hatte, traf er beim Zurückkehren auf die Strecke die linke Seite des BMW von Harald Grohs, der gerade aus der Spitzkehre herausbeschleunigen wollte. Der Schlag des Aufpralls war derart heftig, dass der BMW durch die Luft gewirbelt wurde und Harald Grohs sich heftig den Kopf anschlug. Zum Glück kam es zu keinen größeren Verletzungen, beide Fahrzeuge waren jedoch Totalschäden. Peter Oberndorfer, der sich den Unfall aus der ersten Reihe ansehen durfte, war mit dem Alfa Romeo des Team Marko die große Überraschung des Wochenendes. Niemand hatte im Vorfeld erwartet, daß er mit dem nur 220 PS starken GTV 6 den 4. Platz im Training belegen würde und dies dann im Rennen auch noch bestätigen könnte. Kurt König und Leopold Prinz von Bayern kämpften im ersten Durchgang mit fehlenden Drehzahlen, was dann zumindest beim Prinzen für den zweiten Lauf mittels neuer Zündkerzen und einer neuen Elektronik behoben werden konnte. Er bedankte sich bei seinen Mechanikern mit einem tollen zweiten Platz in Lauf 2.
Volker Strycek konnte sich am Ende des Tages über die Meisterschaftsführung freuen und erzählte mit einem Strahlen in den Augen, dass im Rennen auf den ewig langen Geraden geschoben wurde wie in den besten Renault-5-Zeiten.
Nr. | Fahrer | Team/Wagen | Reifen | ||
1
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Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH BMW 635 CSi |
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2
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Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland Rover Vitesse |
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3
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Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland Rover Vitesse |
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7
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Leopold von Bayern | Team Warsteiner BMW 635 CSi |
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8
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Manfred Winkelhock | Jägermeister Brun Motorsport BMW 635 CSi |
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9
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Peter John | Mönninghoff Racing Chevrolet Camaro Z28 |
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10
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Ralf-Dieter Schreiber | Mönninghoff Racing Chevrolet Camaro Z28 |
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12
|
Udo Schneider | Brun Motorsport GmbH BMW 528i |
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13
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Kurt König | BMW 635 CSi |
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15
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Peter Oberndorfer | Marko RSM Alfa Romeo Alfetta GTV 6 |
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17
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Fritz Müller | Müllerbräu Team BMW 635 CSi |
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23
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Volker Strycek | Gubin Sport BMW 635 CSi |
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25
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Manfred Trint | ABR Ringhausen Rennsport Ford Mustang |
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30
|
Fred Räker | Auto Veri Ford Capri 3,0 S |
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31
|
Udo Moldenhauer | Ford Capri 3,0 S |
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32
|
Franz-Josef Bröhling | ASE Schneider Motorsport Ford Capri 3,0 S |
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33
|
Karl-Heinz Brinkmann | Ford Capri 3,0 S |
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38
|
Klaus Bielenberg | BMW 320i |
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46
|
Robert Walterscheid-Müller | RWM Automobile Opel Manta GT/E |
|||
47
|
Karl-Heinz Schäfer | Mich Opel Tuning Opel Manta GT/E |
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49
|
Jürgen Fritzsche | Mantzel Opel Tuning Opel Manta GT/E |
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53
|
Bringfried Brühahn | Scuderia Avus Alfa Romeo Alfasud |
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57
|
Klaus-Emil Röckel | Opel Monza 3.0 E |
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67
|
Winfried Vogt | Linder Rennsport BMW 323i |
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68
|
Johannes Wollstadt | Autohaus Wollstadt BMW 323i |
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77
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Dieter Hegels | American Car Service Chevrolet Camaro Z28 |
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78
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Wolfgang Offermann | Kissling Motorsport Opel Manta GT/E |
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79
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Ludwig Hölzl | Alfa Romeo Alfasud |
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81
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Bodo Jähn | Auto Veri Ford Mustang |
Pos. | Fahrer | Team | Wagen | Zeit |
1. | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 2:37,22 |
2. | Leopold von Bayern | Team Warsteiner | BMW 635 CSi | 2:38,17 |
3. | Kurt König | BMW 635 CSi | 2:38,74 | |
4. | Peter Oberndorfer | Marko RSM | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 2:39,08 |
5. | Manfred Trint | ABR Ringshausen Rennsport | Ford Mustang | 2:39,47 |
6. | Volker Strycek | Gubin Sport | BMW 635 CSi | 2:40,70 |
7. | Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | 2:40,96 |
8. | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 635 CSi | 2:42,59 |
9. | Dieter Hegels | American Car Service | Chevrolet Camaro Z28 | 2:42,59 |
10. | Fred Räker | Auto Veri | Ford Capri 3,0 S | 2:42,65 |
11. | Bodo Jähn | Auto Veri | Ford Mustang | |
12. | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | |
… | ||||
25. | Manfred Winkelhock | Jägermeister Brun Motorsport | BMW 635 CSi | |
26. | Peter John | Mönninghoff Racing | Chevrolet Camaro Z28 | |
27. | Ralf-Dieter Schreiber | Mönninghoff Racing | Chevrolet Camaro Z28 |
Pos. | Fahrer | Team | Wagen | Rd. | Zeit |
1. | Manfred Trint | ABR Ringshausen Rennsport | Ford Mustang | 7 | 18:35,10 |
2. | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 7 | + 4,33 |
3. | Peter John | Mönninghoff Racing | Chevrolet Camaro Z28 | 7 | + 4,65 |
4. | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 7 | + 10,13 |
5. | Leopold von Bayern | Team Warsteiner | BMW 635 CSi | 7 | + 11,38 |
6. | Peter Oberndorfer | Marko RSM | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 7 | + 12,10 |
7. | Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | 7 | + 13,69 |
8. | Volker Strycek | Gubin Sport | BMW 635 CSi | 7 | + 13,97 |
9. | Kurt König | BMW 635 CSi | 7 | + 14,66 | |
10. | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 7 | + 39,83 |
11. | Klaus-Emil Röckel | Opel Monza 3.0E | 7 | + 51,16 | |
12. | Wolfgang Offermann | Kissling Motorsport | Opel Manta GT/E | 7 | + 52,17 |
13. | Jürgen Fritzsche | Mantzel Opel Tuning | Opel Manta GT/E | 7 | + 58,82 |
14. | Franz-Josef Bröhling | ASE Schneider Motorsport | Ford Capri 3,0 S | 7 | + 1:02,24 |
15. | Robert Walterscheid-Müller | RWM Automobile | Opel Manta GT/E | 7 | + 1:04,16 |
16. | Karl-Heinz Schäfer | Mich Opel Tuning | Opel Manta GT/E | 7 | + 1:04,70 |
17. | Udo Schneider | Brun Motorsport GmbH | BMW 528i | 7 | + 1:25,47 |
18. | Fred Räker | Auto Veri | Ford Capri 3,0 S | 7 | + 1:27,15 |
19. | Ludwig Hölzl | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 7 | + 2:24,90 | |
20. | Karl-Heinz Brinkmann | Ford Capri 3,0 S | 6 | + 1 Runde | |
21. | Udo Moldenhauer | Ford Capri 3,0 S | 6 | + 1 Runde | |
22. | Bodo Jähn | Auto-Veri Berlin | Ford Mustang | 5 | + 2 Runden |
Nicht klassifiziert | |||||
DNF | Manfred Winkelhock | Jägermeister Brun Motorsport | BMW 635 CSi | 3 | Felgenschaden |
DNF | Dieter Hegels | American Car Service | Chevrolet Camaro Z28 | 2 | |
DNF | Klaus Bielenberg | BMW 320i | 2 | ||
DNF | Ralf-Dieter Schreiber | Mönninghoff Racing | Chevrolet Camaro Z28 | 1 | |
DNF | Johannes Wollstadt | Autohaus Wollstadt GmbH | BMW 323i | 1 | |
Gemeldet aber nicht angetreten | |||||
DNA | Fritz Müller | Müller-Bräu Team | BMW 635 CSi | ||
DNA | Bringfried Brühahn | Scuderia Avus | Alfa Romeo Alfasud |
Pos. | Fahrer | Team | Wagen | Rd. | Zeit | |
1. | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 7 | 18:41,88 | |
2. | Leopold von Bayern | Team Warsteiner | BMW 635 CSi | 7 | + 0,29 | |
3. | Volker Strycek | Gubin Sport | BMW 635 CSi | 7 | + 0,59 | |
4. | Peter Oberndorfer | Marko RSM | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 7 | + 0,81 | |
5. | Kurt König | BMW 635 CSi | 7 | + 10,13 | ||
6. | Manfred Winkelhock | Jägermeister Brun Motorsport | BMW 635 CSi | 7 | + 11,46 | |
7. | Bodo Jähn | Ford Mustang | 7 | + 11,96 | ||
8. | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 7 | + 12,24 | |
9. | Fred Räker | Auto Veri | Ford Capri 3,0 S | 7 | + 19,65 | |
10. | Wolfgang Offermann | Kissling Motorsport | Opel Manta GT/E | 7 | + 27,56 | |
11. | Jürgen Fritzsche | Mantzel Opel Tuning | Opel Manta GT/E | 7 | + 27,93 | |
12. | Klaus-Emil Röckel | Opel Monza 3.0E | 7 | + 32,63 | ||
13. | Franz-Josef Bröhling | ASE Schneider Motorsport | Ford Capri 3,0 S | 7 | + 50,13 | |
14. | Karl-Heinz Schäfer | Mich Opel Tuning | Opel Manta GT/E | 7 | + 54,68 | |
15. | Robert Walterscheid-Müller | Opel Manta GT/E | 7 | + 1:07,48 | ||
16. | Udo Schneider | Brun Motorsport GmbH | BMW 528i | 7 | + 1:22,94 | |
17. | Manfred Trint | ABR Ringshausen Rennsport | Ford Mustang | 7 | + 1:27,41 | |
18. | Ludwig Hölzl | Alfa Romeo Alfetta GTV 6 | 7 | + 2:41,13 | ||
19. | Udo Moldenhauer | Ford Capri 3,0 S | 7 | + 2:44,08 | ||
Nicht klassifiziert | ||||||
DNF | Dieter Hegels | American Car Service | Chevrolet Camaro Z28 | 4 | ||
DNF | Peter John | Mönninghoff Racing | Chevrolet Camaro Z28 | 3 | ||
DNF | Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | 3 | Unfall | |
DNF | Klaus Bielenberg | BMW 320i | 2 | |||
Nicht gestartet | ||||||
DNS | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | Ölpumpe |