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Jim-Clark-Rennen 1984
Hockenheimring
Rennstrecke: Deutschland Hockenheimring
Datum: 8. April 1984
Saisonlauf: Rennen 2 von 12
Rennen
Rennlänge: 15 × 6,797 km = 101,955 km
Pole Pos.: Deutschland Jörg van Ommen Rover
Schn. Runde: Deutschland Manfred Trint Ford (1976-2003)
Sieger: kein Sieger

Das Jim-Clark-Rennen war das zweite DTM-Rennen 1984. Der Sieger des Rennens - Harald Grohs - wurde nach dem Rennen wegen eines zu großen Ventilspiels disqualifiziert. Die anderen Fahrer rückten im Klassement nicht nach. Vor angemessener Kulisse hatten 37 Fahrzeuge trainiert, 33 gingen dann am Sonntag an den Start. In der ersten Startreihe standen die beiden Rover Vitesse, vor Harald Grohs. Wie in Zolder hatte Grohs einen perfekten Start und schob sich bereits in der ersten Kurve an einem der beiden Rover vorbei.

Was danach folgte, war ein Spektakel erster Klasse. Das Trio Jörg van Ommen, Harald Grohs, Olaf Manthey fuhr Stoßstange an Stoßstange um den Ring und driftend durchs Motodrom, unter tosendem Applaus der Zuschauer.

In der fünften Runde ging dann Manthey in Führung, gefolgt von van Ommen, Grohs, Oberndorfer und Strycek.

„In den ersten 4 Runden ging alles gut“, erzählte Jörg van Ommen, „dann ist mir ständig das Gas hängengeblieben, weswegen ich ein paarmal abgeflogen bin.“ Den schlimmsten Abflug hatte er dabei in der ersten Bremsschikane, wo er sich bei einem wilden Ritt über die Randsteine die Aufhängung verbogen hatte, was schließlich einige Umläufe später zum Ausfall führte. Für Olaf Manthey, der zum ersten Mal in seiner Karriere ein großes nationales Rennen anführen durfte, war der Traum vom Sieg nach einem Verbremser mit anschließendem Bremsplatten zu Ende. Nach einem Boxenstopp, bei dem der Reifen allerdings nicht gewechselt wurde, konnte er am Ende noch den zwölften Platz erreichen.

Gegen Rennhalbzeit setzte sich Harald Grohs vom Rest des Feldes ab, und seine kämpferische Leistung schien zunächst auch belohnt zu werden, denn er ging als Erster über die Ziellinie. Auch weiter hinten im Feld wurde hart um die Positionen gekämpft. Jürgen Fritzsche im kleinen Opel Kadett sah gegen die stärker motorisierte Konkurrenz offenbar seine Chance nur im extrem späten Bremsen. Beim Anbremsen der ersten Schikane in der ersten Runde setzte er seinen Bremspunkt allerdings so spät, dass er Winfried Vogt ins Heck donnerte und und von dort aus Walter Brun in die Seite rauschte. Vogt und Brun konnten im Gegensatz zu Fritzsche ihre Fahrt fortsetzen, verloren aber den Anschluss ans Spitzenfeld. Für Fritzsche war Feierabend, sein Kadett war ein Totalschaden.

Das Team von Walter Brun wurde das ganze Wochenende über von Defekten und Unfällen eingebremst. Nach einem Motorschaden an Bruns Auto mussten die Mechaniker am Abend nach Hause fahren, um den Motor auseinander zu nehmen, da kein Ersatztriebwerk vorhanden war. Nach einer langen Nacht wurde der revidierte Motor dann am Sonntag Morgen wieder eingebaut. Auch am brandneuen Auto von Mario Ketterer gab es einen Schaden am Motor, so dass er das zweite Training als Zuschauer betrachten musste. Eine tadellose Aufholjagd vom 18. Startplatz aus brachte ihn bis auf Rang 4 nach vorne, ehe er nach 10 Runden mit fehlendem Benzindruck ausscheiden musste. Den dritten Brun-Piloten erwischte es als ersten: Leopold Prinz von Bayern plagten ab der ersten Runde Aussetzer.

Die Rolle des zweitschnellsten BMW hinter Grohs ging somit an den Gubin-BMW von Volker Strycek, der am Ende den zweiten Platz belegen konnte, womit er sein Resultat von Zolder bestätigte.

Die „Show des Tages“ lieferte aber Peter Oberndorfer im Marko-Alfa Romeo mit einem hart erkämpften dritten Platz. Trotz weniger Hubraum und damit verbunden weniger PS konnte aufgrund des wesentlich geringeren Gewichts mit den Großen mithalten, bis er sich 3 Runden vor Schluss im Motodrom drehte. Es wurde aber schon in Hockenheim deutlich, dass auf engen Kursen wie Norisring oder den Flugplatzkursen mit den kleineren BMW und Alfa Romeo zu rechnen sein würde. Bereits in der Einführungsrunde musste Manfred Trint mit dem Mustang mit defektem Verteiler die Box ansteuern. Nach einer längeren Reparatur ging er schließlich noch ins Rennen und schaffte immerhin noch die schnellste Rundenzeit.

Die große Sensation kam dann Stunden nach dem Rennen. Bei der Routine-Überprüfung des Sieger-Fahrzeugs stellten die technischen Kommissare einen um 11 Hundertstel Millimeter zu großen Ventilhub fest. Dies bedeutete für Grohs den Ausschluss aus der Wertung. Zunächst rückten die nachfolgenden Fahrer auf, dies wurde aber später wieder geändert, so dass das Rennen in Hockenheim am Ende ohne Sieger in die Geschichte einging.

Nr. Fahrer Team/Wagen Reifen
1
Deutschland Harald Grohs
BMW (bis 1997)
Vogelsang Automobile GmbH
BMW 635 CSi
Harald Grohs 1984
Pirelli
2
Deutschland Olaf Manthey
Rover
Austin Rover Deutschland
Rover Vitesse
Olaf Manthey 1984
Goodyear
3
Deutschland Jörg van Ommen
Rover
Austin Rover Deutschland
Rover Vitesse
Jörg van Ommen 1984
Goodyear
4
Deutschland Toni Fischhaber
Alfa Romeo
Fischhaber-Racing
Alfa Romeo Alfetta GTV 6
Toni Fischhaber 1984
Pirelli
5
Deutschland Frank Jelinski
Alfa Romeo
Fischhaber-Racing
Alfa Romeo Alfetta GTV 6
Alfa Romeo Alfetta GTV 6
Pirelli
6
Schweiz Walter Brun
BMW (bis 1997)
Jägermeister Brun Motorsport
BMW 635 CSi
BMW 635 CSi
Dunlop
7
Deutschland Leopold von Bayern
BMW (bis 1997)
Team Warsteiner
BMW 635 CSi
Leopold von Bayern 1984
Dunlop
8
Deutschland Mario Ketterer
BMW (bis 1997)
Brun Motorsport GmbH
BMW 635 CSi
Mario Ketterer 1984
Dunlop
9
Deutschland Peter John
Chevrolet (1976-1988)
Mönninghoff Racing
Chevrolet Camaro Z28
Chevrolet Camaro Z28
Pirelli
10
Deutschland Ralf-Dieter Schreiber
Chevrolet (1976-1988)
Mönninghoff Racing
Chevrolet Camaro Z28
Chevrolet Camaro Z28
Pirelli
12
Deutschland Udo Schneider
Chevrolet (1976-1988)
Mönninghoff Racing
Chevrolet Camaro Z28
Chevrolet Camaro Z28
Pirelli
13
Deutschland Kurt König
BMW (bis 1997)

BMW 635 CSi
Kurt König 1984
Goodyear
14
Deutschland Martin Wagenstetter
BMW (bis 1997)
Motorsport-Club Wasserburg
BMW 323i
Martin Wagenstetter 1984
Dunlop
15
Deutschland Peter Oberndorfer
Alfa Romeo
Marko RSM
Alfa Romeo Alfetta GTV 6
Peter Oberndorfer 1984
Pirelli
17
Deutschland Fritz Müller
BMW (bis 1997)
Müllerbräu Team
BMW 635 CSi
Fritz Müller 1984
Dunlop
23
Deutschland Volker Strycek
BMW (bis 1997)
Gubin Sport
BMW 635 CSi
Volker Strycek 1984
Pirelli
25
Deutschland Manfred Trint
Ford (1976-2003)
ABR Ringhausen Rennsport
Ford Mustang
Manfred Trint 1984
Pirelli
29
Deutschland Axel Felder
BMW (bis 1997)
Renngemeinschaft Bergisch Gladbach
BMW 528i
BMW 528i
Pirelli
30
Deutschland Fred Räker
Ford (1976-2003)
Auto Veri Berlin
Ford Capri 3,0 S
Fred Räker 1984
Dunlop
31
Deutschland Udo Moldenhauer
Ford (1976-2003)

Ford Capri 3,0 S
Udo Moldenhauer 1984
32
Deutschland Franz-Josef Bröhling
Ford (1976-2003)
ASE Schneider Motorsport
Ford Capri 3,0 S
Franz-Josef Bröhling 1984
Goodyear
33
Deutschland Karl-Heinz Brinkmann
Ford (1976-2003)

Ford Capri 3,0 S
Karl-Heinz Brinkmann 1984
Dunlop
36
Deutschland Udo Lohmann
Fiat (1972-2003)
Müllerbräu Team
Fiat Ritmo 130 TC Abarth
Udo Lohmann 1984
37
Deutschland Richard Friedrich Jr.
Ford (1976-2003)
 
Ford Capri 3,0 S
Ford Capri 3,0 S
38
Deutschland Klaus Bielenberg
BMW (bis 1997)

BMW 320i
Klaus Bielenberg 1984
43
Deutschland Gottfried Eckle
Volkswagen

VW Golf GTI
Gottfried Eckle 1984
45
Deutschland Karl-Heinz Barthelmess
Opel (1978-1987)
Gräber Power Reifen Rapp
Opel Manta GT/E
Karl-Heinz Barthelmess 1984
Dunlop
46
Deutschland Robert Walterscheid-Müller
Opel (1978-1987)
RWM Automobile
Opel Manta GT/E
Robert Walterscheid-Müller 1984
Dunlop
47
Deutschland Karl-Heinz Schäfer
Opel (1978-1987)
Mich Opel Tuning
Opel Manta GT/E
Karl-Heinz Schäfer 1984
Dunlop
49
Deutschland Jürgen Fritzsche
Opel (1978-1987)
Mantzel Opel Tuning
Opel Kadett GT/E
Jürgen Fritzsche 1984
Dunlop
50
Deutschland Hagen Arlt
Audi (1978-1995)

Audi 80 GLE
Hagen Arlt 1984
57
Deutschland Klaus-Emil Röckel
Opel (1978-1987)

Opel Monza 3.0 E
Klaus-Emil Röckel 1984
Pirelli
58
Deutschland Peter Uhlenhaut
Volkswagen
Scuderia Avus e.V.
VW Golf GTI
Peter Uhlenhaut 1984
62
Deutschland Wolfgang Kaupp
Opel (1978-1987)

Opel Ascona i2000
Wolfgang Kaupp 1984
67
Deutschland Winfried Vogt
BMW (bis 1997)
Linder Rennsport
BMW 323i
Winfried Vogt 1984
Pirelli
68
Deutschland Johannes Wollstadt
BMW (bis 1997)
Autohaus Wollstadt
BMW 323i
Johannes Wollstadt 1984
Pirelli
69
Deutschland Heinrich Haag
Opel (1978-1987)

Opel Ascona i2000
Heinrich Haag 1984
70
Deutschland Manfred Haase
Volkswagen

VW Golf GTI
Manfred Haase 1984
Dunlop
73
Deutschland Horst Hahne
Volkswagen

VW Golf GTI
Horst Hahne 1984
74
  unbekannt
BMW (bis 1997)
Rummel Mineralöl-Spedition
BMW 635 CSi
BMW 635 CSi
77
Deutschland Dieter Hegels
Chevrolet (1976-1988)
American Car Service
Chevrolet Camaro Z28
Dieter Hegels 1984
Goodyear
78
Deutschland Manfred Wolf
Volkswagen
Deitermann Auto Cosmetic
VW Golf GTI
Manfred Wolf 1984
79
Deutschland Uwe Holland
Ford (1976-2003)

Ford Capri 3,0 S
Uwe Holland 1984
80
Deutschland Roland Asch
BMW (bis 1997)

BMW 323i
Roland Asch 1984

Pos. Fahrer Team Wagen Zeit
1. Deutschland Jörg van Ommen Austin Rover Deutschland Rover Rover Vitesse 2:33,25
2. Deutschland Olaf Manthey Austin Rover Deutschland Rover Rover Vitesse 2:33,61
3. Deutschland Harald Grohs Vogelsang Automobile GmbH BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 2:34,17
4. Deutschland Volker Strycek Gubin Sport BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 2:34,26
5. Deutschland Leopold von Bayern Team Warsteiner BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 2:34,66
6. Deutschland Peter Oberndorfer Marko RSM Alfa Romeo Alfa Romeo Alfetta GTV 6 2:34,88
7. Deutschland Manfred Trint ABR Ringshausen Rennsport Ford (1976-2003) Ford Mustang 2:35,13
8. Schweiz Walter Brun Jägermeister Brun Motorsport BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 2:34,88
9. Deutschland Winfried Vogt Linder Rennsport BMW (bis 1997) BMW 323i 2:36,77
10. Deutschland Kurt König BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 2:37,17
18. Deutschland Mario Ketterer Brun Motorsport GmbH BMW (bis 1997) BMW 635 CSi ?

Pos. Fahrer Team Wagen Rd. Zeit
2. Deutschland Volker Strycek Gubin Sport BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 15 39:05,88
3. Deutschland Peter Oberndorfer Marko RSM Alfa Romeo Alfa Romeo Alfetta GTV 6 15 + 16,47
4. Schweiz Walter Brun Jägermeister Brun Motorsport BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 15 + 24,16
5. Deutschland Winfried Vogt Linder Rennsport BMW (bis 1997) BMW 323i 15 + 27,59
6. Deutschland Kurt König BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 15 + 40,69
7. Deutschland Karl-Heinz Schäfer Mich Opel Tuning Opel (1978-1987) Opel Manta GT/E 15 + 1:15,09
8. Deutschland Klaus-Emil Röckel Opel (1978-1987) Opel Monza 3.0 E 15 + 1:16,24
9. Deutschland Fritz Müller Müllerbräu Team BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 15 + 1:18,37
10. Deutschland Heinrich Haag Opel (1978-1987) Opel Ascona i2000 15 + 1:30,10
11. Deutschland Roland Asch BMW (bis 1997) BMW 323i 15 + 1:39,76
12. Deutschland Olaf Manthey Austin Rover Deutschland Rover Rover Vitesse 15 + 1:48,80
13. Deutschland Wolfgang Kaupp Opel (1978-1987) Opel Ascona i2000 15 + 1:50,28
14. Deutschland Josef Bröhling ASE Schneider Motorsport Ford (1976-2003) Ford Capri 3,0 S 15 + 1:53,76
15. Deutschland Martin Wagenstetter Motorsport-Club Wasserburg BMW (bis 1997) BMW 323i 15 + 1:56,13
16. Deutschland Karl-Heinz Brinkmann Ford (1976-2003) Ford Capri 3,0 S 14 + 1 Runde
17. Deutschland Karl-Heinz Barthelmess Gräber Power Reifen Rapp Opel (1978-1987) Opel Manta GT/E 14 + 1 Runde
18. Deutschland Axel Felder Renngemeinschaft Bergisch Gladbach BMW (bis 1997) BMW 528i 14 + 1 Runde
19. Deutschland Gottfried Eckle Volkswagen VW Golf GTI 14 + 1 Runde
20. Deutschland Manfred Haase Volkswagen VW Golf GTI 14 + 1 Runde
21. Deutschland Hagen Arlt Audi (1978-1995) Audi 80 GLE 14 + 1 Runde
22. Deutschland Mario Ketterer Brun Motorsport GmbH BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 13 + 2 Runden
23. Deutschland Udo Moldenhauer Ford (1976-2003) Ford Capri 3,0 S 13 + 2 Runden
Nicht klassifiziert
DNF Deutschland Jörg van Ommen Austin Rover Deutschland Rover Rover Vitesse 11 Bremsen
DNF Deutschland Peter Uhlenhaut Scuderia Avus e.V. Volkswagen VW Golf GTI 11
DNF Deutschland Udo Lohmann Müllerbräu Team Fiat (1972-2003) Fiat Ritmo 130 TC Abarth 10
DNF Deutschland Johannes Wollstadt Autohaus Wollstadt Racing Team BMW (bis 1997) BMW 323i 10
DNF Deutschland Leopold von Bayern Team Warsteiner BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 6
DNF Deutschland Manfred Trint ABR Ringshausen Rennsport Ford (1976-2003) Ford Mustang 6 Verteiler
DNF Deutschland Robert Walterscheid-Müller Opel (1978-1987) Opel Manta GT/E 2
DNF Deutschland Manfred Wolf Deitermann Auto Cosmetic Volkswagen VW Golf GTI 2
DNF Deutschland Jürgen Fritzsche Mantzel Opel Tuning Opel (1978-1987) Opel Kadett GT/E 0
DNF Deutschland Fred Räker Auto Veri Ford (1976-2003) Ford Capri 3,0 S 0
Disqualifiziert
DSQ Deutschland Harald Grohs Vogelsang Automobile GmbH BMW (bis 1997) BMW 635 CSi 15 Ventilhub zu groß
Nicht gestartet
DNS Deutschland Peter John Mönninghoff Racing Chevrolet (1976-1988) Chevrolet Camaro Z28 Motor
DNS Deutschland Udo Schneider Mönninghoff Racing Chevrolet (1976-1988) Chevrolet Camaro Z28 Motor
Gemeldet aber nicht angetreten
DNA Deutschland Ralf-Dieter Schreiber Mönninghoff Racing Chevrolet (1976-1988) Chevrolet Camaro Z28 Motor
DNA Deutschland Toni Fischhaber Fischhaber-Racing Alfa Romeo Alfa Romeo Alfetta GTV 6
DNA Deutschland Frank Jelinski Fischhaber-Racing Alfa Romeo Alfa Romeo Alfetta GTV 6
DNA Deutschland Richard Friedrich Jr. Ford (1976-2003) Ford Capri 3,0 S
DNA Deutschland Klaus Bielenberg BMW (bis 1997) BMW 320i
DNA Deutschland Horst Hahne Volkswagen VW Golf GTI
DNA Deutschland Dieter Hegels American Car Service Chevrolet (1976-1988) Chevrolet Camaro Z28
DNA Deutschland Uwe Holland Ford (1976-2003) Ford Capri 3,0 S

Pos. Fahrer Team Wagen Runde Zeit
1. Deutschland Manfred Trint ABR Ringhausen Rennsport Ford (1976-2003) Ford Mustang ? 2:34,54


Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft 1984
 Zolder IHockenheim IAVUSMainz-FinthenWunstorf Nürburgring INorisring Nürburgring II • Diepholz • Hockenheim II • Zolder II • Nürburgring III
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